[Acceptée] Candidature Quadat Airlines

Bienvenu sur notre forum !

Un comptable qui maîtrise excel c'est un pléonasme

le lien de ta compagnie : http://www.airlines-manager.com/company/profile/airline/6012

Et maintenant quelques questions : Pourquoi rejoindre une alliance maintenant ? Et pourquoi choisir EXL plutôt qu'une autre ?

Que vises tu pour ta compagnie pour les mois à venir ?

Excel : par experience, je peux te dire que peu de comptables peuvent monter des systemes complets avec excel.

Apres 4 ans de jeu en solitaire, je veux voir ce que ca donne au sein d'une alliance.

Pourquoi EXL ? Quelqu'un est venu me le proposer. Apres mures reflexions et reponses a mes questions, j'ai decide d'essayer.

But : monter au classement

Voila.

Bonne journee a vous

Bonjour et bienvenue sir notre forum  

Pourquoi utiliser autant de location?

Cout d'exploitation par passager plus bas que d'emprunter pour les avions. Maintenant j'achete car je n'ai plus de dettes.

Bienvenue sur le forum!

Bienvenue sur le forum. Quelle est ta stratégie R&D ? Sinon n'hésite pas à passer sur #IRC.

Les services et ensuite debloquer les avions. Pas de cargo pour l'instant. Est-ce payant ou non ?

Le cargo payant, à voir ma TS à plus de 250 M$, oui   
Mais je suis full cargo par contre, mais le cargo en complément du pax vaut la peine surtout avec une grosse flotte

quadat a écrit:Les services et ensuite debloquer les avions. Pas de cargo pour l'instant. Est-ce payant ou non ?

Vu ta flotte investissement R&D et reconfiguration amortie en ... 5 jours max

Est-ce payant d'utiliser la meme ligne avec des pax et des avions full cargo ?

Non. Par contre je ne pense pas que tu auras assez de demande pour remplir un avion full cargo.

De plus tu peux transporter du cargo sans réduire ton nombre de place sur tes avions existants ... donc à coût 0 ors reconfiguration

Bienvenu sur le forum Quadat

Bienvenue

Et étant donné que tes avions sont configurer en tri classe ou bi classe je ne sais pas? Cela te permet de rentrée en core plus de cargo qu'un avion full eco, je m'explique:
Chaque pax à une capacité dédié de 100kg mais quand tu utilise du business la place dans l'avion occupe deux fois celle un d'un eco il y a donc une capacité dédié de 200kg pour un business donc 100kg "inutile" ajouté à plusieurs pax business cela fait 1t ou plus à mettre en cargo et pour la first(Les grands arreter moi si je me trompe la) c'est 4 eco donc 400kg ce qui fait 300kg pour le cargo et cette "reconfiguration" est gratuite.
à confirmer d'un monsieur plus expérimenté que moi
Thomson

ps:bonne chance

Ca semble interessant ca. J'ai environ 85% eco, 10% business et 5% 1ere classe. Maflotte est surtout constituee de A380 et de 747-400

Bienvenue sur le Forum,
Belle candidature, on a toujours besoin d'un comptable
J'espère que comme moi tu trouvera ce que tu cherche en entrant chez EXL.

Pour répondre à Thomson:
les ratios pour la place (celle qui fait la capacité max sur un appareil) c'est 1 affaire = 1.8 éco et 1 première = 4.2 éco)
Après, selon le hub et le nombre d'appareils qui tournent sur la ligne souvent il est plus rentable quand tu n'as qu'un appareil par ligne de faire du full éco ou un mix éco biz, que de favoriser le cargo en faisant du triclasse (1T de cargo = 10 pax éco, et le prix d'1T est rarement = 10 x prix éco)

Bonsoir,

Félicitations pour votre admission à l'EXL. Pour bien mettre tous les détails dans la Toolbox merci de complèter le questionnaire suivant et de me l'envoyer par MP (bouton à droite). Tous les champs sont obligatoires. Sans cela vous ne pourrez avoir accès à la Toolbox

Code:

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Encore toutes mes félicitations !