[Refusée] candidature steeve62

Alors, Redline je me dois de te corriger.
L'orientation Luxe Low-cost ne dépend pas de ta stratégie CC/MC/LC mais de l'emplacement de tes hubs et les destinations de tes lignes.
En gros, les hubs à forte demande affaire et 1ère (Europe, Amérique du Nord, Japon, Australie) t'orienterons vers une stratégie Luxe, les hubs Africains ou d'Asie du Sud-Est vers une stratégie Low-cost.
C'est pour ça qu'il faut choisir une stratégie, parce que ça déterminera tes acquisitions de hub, tes embauches de personnels et les services que tu débloquera en R&D.
(Les caractéristiques de ta compagnie influent sur tes demandes, par exemple moi qui fait du LC éco, j'ai développé Distraction (pour le LC) et Ponctualité (pour la demande éco affaire))
C'est le même principe pour le choix entre CC et LC (sachant qu'Attractivité des Tarifs et Distraction augmentent respectivement CC/MC et LC/MC)
J'espère que ça t'éclaire un peu.
Et Redline je t'invite à lire le tuto sur les mécanismes de base, il y a pas mal d'informations.
Sinon, bonjour et bonne arrivé chez nous, j'espère que tu appréciera notre communauté.
Cordialement,

Julien_K


EDIT: Pour donner un exemple, sur mon premier hub (ORY, je sais c'est une erreur) j'ai des demandes éco sur mes lignes aux environs 3500 pax, affaire 550 et 1ère 150 (pour des destinations éco) alors que sur mes hubs éco (africains) j'ai plutôt du 7000/150/15

Julien_K a écrit:Alors, Redline je me dois de te corriger.
L'orientation Luxe Low-cost ne dépend pas de ta stratégie CC/MC/LC mais de l'emplacement de tes hubs et les destinations de tes lignes.
En gros, les hubs à forte demande affaire et 1ère (Europe, Amérique du Nord, Japon, Australie) t'orienterons vers une stratégie Luxe, les hubs Africains ou d'Asie du Sud-Est vers une stratégie Low-cost.
C'est pour ça qu'il faut choisir une stratégie, parce que ça déterminera tes acquisitions de hub, tes embauches de personnels et les services que tu débloquera en R&D.
(Les caractéristiques de ta compagnie influent sur tes demandes, par exemple moi qui fait du LC éco, j'ai développé Distraction (pour le LC) et Ponctualité (pour la demande éco affaire))
C'est le même principe pour le choix entre CC et LC (sachant qu'Attractivité des Tarifs et Distraction augmentent respectivement CC/MC et LC/MC)
J'espère que ça t'éclaire un peu.
Et Redline je t'invite à lire le tuto sur les mécanismes de base, il y a pas mal d'informations.
Sinon, bonjour et bonne arrivé chez nous, j'espère que tu appréciera notre communauté.
Cordialement,

Julien_K


EDIT: Pour donner un exemple, sur mon premier hub (ORY, je sais c'est une erreur) j'ai des demandes éco sur mes lignes aux environs 3500 pax, affaire 550 et 1ère 150 (pour des destinations éco) alors que sur mes hubs éco (africains) j'ai plutôt du 7000/150/15

Yup merci effectivement j'en et besoin j'ai trop dormi depuis mon lancement de ma compagnie

Belle explication julien

Après si le choix de la stratégie est indispensable pour bien progresser, certains hubs sont assez polyvalents.
Je pense en particulier aux gros hubs Chinois ou certains d'Amérique du Sud qui on des fréquentations à 5 étoiles et 3 bustes dans chaque catégories.
Sur PVG par exemple mes lignes low cost sont quasiment aux mêmes fréquentations que sur mes hubs africains pour les fréquentation éco vers les mêmes destinations.
(Il faut savoir qu'il n'existe pas de hub 5 étoiles 5 bustes éco)

J'ai décidé de revendre mon second hub, Vatry aéroport.

Auriez vous des idées de hub en Europe svp ? Merci.

AMS

Ca se situe où ?

Merci Leonidas. Donc si je me trompe pas j'aurais la réponse demain ou jeudi ?

Dommage. 

Puis je savoir pourquoi j'ai été refusé?

Il s'agit d'un vote en interne, les membres expriment leurs sentiments vis-à-vis de la candidature et en général apprécient le dialogue avec le candidat.
Cela reste subjectif, raison pour laquelle nous invitons les personnes refusées à réessayer plus tard.
Je vous invite à prendre en compte les conseils qui ont étés fournis et poursuivre le développement de votre compagnie.
N'hésitez pas à retenter votre chance ultérieurement.

Bonne chance pour la réorganisation de ta compagnie